Трафик в Ормузском проливе сократился до антирекорда в 3 судна на фоне войны в Арабском заливе
Международные перевозчики массово отказываются от рейсов или вынуждены отключать радары из-за угрозы иранских атак
Движение торговых судов через Ормузский пролив в среду сократилось до критического минимума в 3 единицы по сравнению с 12 кораблями днем ранее. По данным аналитической платформы Kpler, этот показатель в несколько раз ниже среднего десятидневного уровня, который до недавнего времени составлял около 17 судов.
Официальная статистика учитывает только суда с включенными транспондерами, тогда как реальное число рейсов может отличаться из-за массового перехода капитанов на теневые маршруты. Среди немногих зафиксированных рейсов был пустой сухогруз класса Supramax под иранским сопровождением, а также 2 танкера, двигавшихся с выключенными системами слежения.
Катастрофический обвал судоходства стал прямым следствием новой волны ракетных ударов и минирования вод в акватории Арабского залива. Судовладельцы предпочитают нести колоссальные убытки от простоя, чем рисковать многомиллионными экипажами под прицелом иранских береговых батарей.
Тревожные тенденции фиксируются и на другом конце морского пути: в Красном море транзит через Баб-эль-Мандебский пролив сократился до 21 судна против 24 накануне. Постоянная активность поддерживаемых Тегераном боевиков создает непрекращающуюся напряженность на всех ключевых морских развязках Ближнего Востока.
Сокращение легального трафика до единичных рейсов свидетельствует о фактической победе тактики морского запугивания, методично реализуемой иранской осью зла для дестабилизации мировой торговли. В то же время неспособность западной коалиции во главе с США обеспечить безопасный конвой танкеров погружает глобальный энергетический рынок в состояние хронического дефицита и неизбежного ценового шока.