Морской паралич углубляется: трафик судов в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах упал до минимума
Тупик в дипломатии и угрозы атак заставляют мировых перевозчиков огибать регион
Движение гражданских судов через стратегический Ормузский пролив в четверг упало до недельного минимума и составило всего 7 кораблей. Глобальный нефтяной транзит через этот важнейший морской коридор остается парализованным из-за отсутствия прогресса на американо-иранских переговорах.
Из 7 кораблей 4 вошли в акваторию, а 3 вышли из нее, причем среди них не было ни одного сверхкрупного нефтяного или газового танкера. Напомним, что до начала масштабного военного конфликта в феврале этим маршрутом ежедневно транспортировалась пятая часть всего мирового объема нефти и сжиженного газа.
Одновременно зафиксировано существенное замедление движения судов и в Баб-эль-Мандебском проливе на юге Красного моря. Количество транзитных кораблей там упало до 23 по сравнению с 34 в предыдущие дни, хотя 2 танкерам класса Suezmax удалось вывезти сырую нефть в направление Вьетнама и Индии.
Специалисты отмечают, что реальное количество транспорта может быть немного выше, так как многие капитаны отключают автоматические идентификационные системы для скрытого прохода через опасные зоны. Тем не менее, глобальные перевозчики массово отказываются от рискованных рейсов из-за отсутствия четких гарантий безопасности.
Стремительное сокращение судоходства в двух ключевых морских артериях наглядно подтверждает глубокий коллапс международной системы логистики. Неспособность США и их союзников обеспечить свободное судоходство в Арабском заливе и Красном море позволяет иранскому режиму и его прокси продолжать разрушительный шантаж мировой экономики.