Армии Египта, Ирака и Ирана сделали ставку на украинские КрАЗы, наша армия - нет
Как сообщает AUTO-Consulting, Минобороны Украины по необъяснимым причинам в 2016 году стало закупать белорусские МАЗы вместо украинских КрАЗов. В результате на КрАЗе упали объемы производства. Так, за первые 3 месяца года завод выпустил всего 140 автомобилей, что на 47% меньше, чем год назад. А вот в Иране, наоборот армия сделала ставку на украинские КрАЗы.
Накануне Дня Армии, в Тегеране состоялась очередная выставка вооружения и снаряжения для сухопутных войск иранской Армии. И главной новинкой этого года стала новая 57-мм зенитная установка «Bahman» на шасси украинского КрАЗ-6322. Отметим, что в Иране действуют производство собственных грузовиков, однако иранская армия уже не первый год использует КрАЗы в качестве армейских грузовиков и делает на их базе новые разработки.
На КрАЗах ездит и армия соседнего Ирака, а также частично боевики группировки ИГ, захватившие часть техники правительственных войск Ирака. Уже не первый год на КрАЗах ездит и армия Египта, притом ездит не по курортным местам, а по пустыням. И буквально недавно Египет вновь продлил контракт с КрАЗом. Давно использует КрАЗы и армия Грузии.
И только украинские генералы считают, что украинская армия, имея в своей стране производителя грузовиков с полным циклом, должна ездить не на КрАЗах.
Пресс-служба ПАО «АвтоКрАЗ» сообщила: "По имеющейся у нас информации, в конце 2015 года в режиме строгой секретности в гособоронзаказе появились изменения, предусматривающие закупку 120 автомобилей марки Богдан (МАЗ). Сумма закупки за бюджетные деньги собранных на Богдане автомобилей МАЗ составила более 100 млн грн, в то время как на тот момент, конец 2015 года, задолженность Министерства обороны перед ПАО «АвтоКрАЗ» за уже поставленную технику составила свыше 60 млн. грн.
КрАЗы значительно превосходят конкурентов, по проходимости, что в очередной раз доказали недавние учения на Ровенском полигоне, где КрАЗу равных по преодолению бездорожья не было. Плюсом к высокой проходимости и капотная компоновка КрАЗа - 1,5 метра жизни, как заслуженно окрестили ее военные разных поколений в разных странах. Капот КрАЗа на поле боя – надежная защита, в случае наезда на мину взрыв разрушает передний мост, при этом экипаж остается живым. Огромное значение имеет и централизованная система подкачки шин, обеспечивающая КрАЗу высокую проходимость по грунтам с низкой несущей способностью. Это далеко не полный перечень преимуществ техники КрАЗ перед аналогами.
Не лишним будет отметить, что национальный производитель - завод КрАЗ, предлагает Минобороны более привлекательные условия.Кременчугский автозавод дает гарантию на свои автомобили 5 лет, тогда как гарантия на белорусские автомобили по контракту с Минобороны на момент подписания контакта составляла всего один год, а сейчас ведутся переговоры о ее продлении до двух лет. К слову, исходя из мировой практики, один год гарантии стоит производителю 3-5% от цены автомобиля.
В настоящее время, когда курс доллара постоянно растет, в стране огромный дефицит валютных средств, государство тратит ценную валюту на приобретение иностранных автомобилей, имея полный аналог у себя на родине. Следует отметить, что с каждого проданного автомобиля Кременчугский автозавод отчисляет порядка 100 тыс. грн. разных налогов и столько же с каждой единицы идет на выплату зарплаты работникам предприятия. Посчитайте: это почти 15 млн. грн. потерянных в казне средств, с учетом количества машин, которое КрАЗ не продал из-за закупок Минобороны техники белорусского производства, и столько же по этой причине недополучил трудовой коллектив предприятия. К этой сумме смело можно добавить недополученные государством средства в виде налогов еще более ста заводов-смежников, которые производят для КрАЗа по кооперации свою продукцию." - резюмировали в пресс-службе "АвтоКрАЗа".
Источник: autoconsulting.com.ua